钢制家具定制公司起名,钢制家具定制公司起名大全

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1. 世界上最小最奇葩的战斗机，美国“XF85”到底是怎么样的存在？

世界上最小最奇葩的战斗机，美国“XF85”到底是怎么样的存在？

运输武器装备是运输机的事，用轰炸机来运输武器，而且运输的还是战斗机，这样的事很稀奇吧，但还真有。在武器发展历史上，美国就曾研究过用轰炸机来装载战斗机，进行长途跋涉后，然后从轰炸机肚子里释放出战斗机进行作战。这型装载在轰炸机肚子里的战斗机，就是XF-85战斗机。

XF-85战斗机是美国于二十世纪四十年代研发的一款特殊战斗机，它的主要任务是给遂行作战任务的战略轰炸机提供火力保护，但当时的战斗机航程太短，又不具备有空中加油能力，最后美国设计师想到了把战斗机装载到轰炸机肚子里的想法。这便是XF-85战斗机的研发初衷。

整体来看，美国的XF-85战斗机主要具有如下三个方面的技术特点：

第一，就是它的座舱前面设计有一个钩子。这是美国XF-85战斗机的一个非常鲜明的技术特点。大家都知道，飞机在起飞和降落的时候，一般都需要起落架，但XF-85战斗机的作战使命，就是依靠轰炸机进行空中的放飞和回收，而连接XF-85战斗机与轰炸机的纽带，便是XF-85战斗机座舱前面的那个钩子。这个钩子具备有伸缩功能，能与轰炸机进行配合，实施空中的放飞与回收。

第二，就是它的机身下部设计有钢质滑橇。这是美国XF-85战斗机的又一个鲜明技术特点。这样设计的目的，主要是为了在紧急情况下，比如轰炸机没有成功回收战斗机，则战斗机就可以利用这个具备有收放功能的钢质滑橇来临时应急着陆。

第三，就是它所依靠的轰炸机机腹下部安装有一个可以伸缩的吊杆。这样设计的目的，就是能让轰炸机利用这个伸缩吊杆来对XF-85战斗机进行空中的放飞，或者是对其进行空中回收。从相关资料记载来看，当时用来装载XF-85战斗机的轰炸机是美国的B-29轰炸机。

美国的XF-85 Goblin“恶鬼”战斗机实际上属于子母机概念，这个在二战期间苏联、都有类似的项目，比如苏联的Звено –СПБ方案。它的设计建议是在1934年8月14日提出来的，作为携带小型歼击轰炸机的远程轰炸机。速度较慢的轰炸机，携带小型歼击轰炸机飞行，当距目标的航程在小飞机的作战半径之内，便放出小飞机。小飞机的速度较高，可以更好的躲过敌机的拦截，顺利地摧毁目标。

最后成型的方案是这样的：两架伊-16СПБ歼击轰炸机装在一架特勃-3的机翼下。伊-16СПБ歼击机的翼梁得到了加固，并加了额外的油槽。它的机翼下挂架可以携带一对ФАБ-250***，它被联缚在特勃-3外翼下的三角形管状结构上。

二战期间，苏联黑海舰队航空兵曾经使用该飞机轰炸过罗马尼亚康斯坦察附近油田和多瑙河大桥等，取得不小的战绩。

不过与苏联的方案不同，美国这型飞机是为了保护B-36轰炸机免受敌方战斗机的攻击而开发的。根据作战要求，每架轰炸机的最后一个弹舱内将装入一架护航子机共同执行远程轰炸任务，当中途遭遇敌方战斗机拦截时，即可打开弹舱伸出特制的吊架，从空中释放护航机应战。消除敌机威胁后，护航机再从轰炸机后下方慢慢接近机腹，用机头的挂钩扣上回收吊架，然后再被提升到弹舱内，补充油料***重新待命。必要时甚至可以让部分轰炸机腾出所有弹舱，一次装下 3 架子机以加强护航力量。

既然是由轰炸机带上天，这种飞机自然无需传统的起落架，而是在座舱前面安装一个可收入机身的挂钩杆供吊放和回收用。当然为了保险起见，机身下还设有可收放的钢制滑橇用于意外情况下的紧急着陆，对主翼翼尖也***取了相应的保护措施。

1948年8月23日进行了首次试飞，当 EB-29B 爬升到 6,100 米的高度后伸出吊架，XF-85 成功脱钩并飞离载机，在不同的速度下作出各种机动动作以检验飞行性能，一切看来都很顺利。不料 在15 分钟后进入回收程序时，意想不到的麻烦出现了。在2架飞机互相靠近过程中，双方之间产生的干扰气流越来越强，难以保持相对稳定，花了 10 分钟也未能准确对接。最后 XF-85 撞上吊架，猛烈的撞击不仅打坏了座舱盖，还让飞行员短暂失去知觉，所幸他很快恢复了意识，但只能驾机迫降在基地的干湖床上。

在此之后直到1949年4月8日，共进行7次试飞，只有第2-4次试飞对接成功。考虑到飞机过于复杂的操作程序以及对接回收的风险太大，因此1949年10月24日这个项目取消。

这型飞机共建造了2架原型机， 1号机的飞行由于地面测试损坏而延迟，因此1948年8月23日，2号飞机（S / N 46-524）进行了首次飞行。而1号机（S / N 46-523）则在1949年4月8日首飞，也是唯一一次飞行。在取消XF-85之后， 46-523 号机被安置到俄亥俄州代顿的空军博物馆，46-524 号机则归内布拉斯加州奥马哈的战略空军司令部博物馆所有。

飞机主要性能数据为

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